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汽车的前轴又名前桥，用于安装前轮，支撑汽车前部重量，用前悬架与车架连接前轴总成是由前轴(也称前梁)、转向节和轮毂三部分组成。前轴总成又利用转向节的摆转，实现汽车转向，因此又称转向桥。该总成位于汽车前部，于是又称为前桥。前轴总成除了承受汽车重量外，还承受地面和车架之间的垂直载荷、制动力、侧向力以及侧向力所引起的弯矩等。

前轴是汽车的主要结构之一。成品叫“前桥总成”，它利用转向节的摆动来实现汽车的转向，所以也叫转向桥。它位于汽车的前部，也被称为“前轴”。为了保证车辆的安全行驶，前轴配备了合适的前轮***角度。前轴受力时，主销只能以横销为支点摆动。由于两端摆动较大，主销孔上下部分磨损大于中间。板簧座平面、***孔和螺栓轴承孔的磨损主要是板簧紧固螺栓松开后，汽车行驶时板簧与座、***销与轴承孔、螺栓与轴承孔之间的相对运动造成的。前轴受力复杂多变，垂直弯矩更大。汽车刹车时，前轴的负荷增加；汽车在通过不平整路面时，前轴受到冲击载荷，在很大弯曲应力下容易导致金属疲劳和裂纹。

前轴：是前桥的主要承重零部件，前轴两端各有一呈拳形的加粗部分作为安装主销的部位。中间部分的两侧为板簧支座面，用以安装钢板板弹簧及其附件。

在此需要说明的是：在U型螺栓穿过前轴的安装孔需要打紧下方的背紧螺母时，往往会出现套筒跟前轴背筋发生干涉的问题。为什么会出现该问题呢？一是设计问题，因为前轴的背筋影响到前桥的载荷，因此必须保证一定的尺寸要求，而如果前后U型螺栓的距离设计的过小，没有留出足够的间隙装配便会出现以上问题。二是工艺问题，工艺问题有两种情况。一种是前轴背筋的对称度不好或安装孔的对称度不好容易造成该问题；第二种就是有些主机厂为避免套筒的易损，没有考虑到产品的实际情况而盲目加大套筒的外径。

前桥多为从动桥，又称为转向桥，一般均布在车辆的前端，故称为前桥。它利用转向节与转向系相连。能够使转向器输出的转向力传递到车轮以实现车辆的转向。它不但支持车辆前部的簧载质量，承受垂直载荷，还承受各种纵向力、侧向力以及相关力矩。

作为主体零件的前轴，一般用中碳钢经模锻和热处理而制成的。其断面是工字形或管形。

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